Kako automobili na američkim cestama svake godine postaju sve veći i teži, električna energija sama po sebi možda neće biti dovoljna. Kako bi se riješili naših gradova velikih kamiona i SUV-ova promovirajući pristupačna i učinkovita električna vozila, New York Startup Wink Motors vjeruje da ima odgovor.
Dizajnirani su prema Federalnim propisima Nacionalne uprave za sigurnost prometa na cestama (NHTSA) i stoga su zakonita u skladu s propisima o vozilima male brzine (LSV).
U osnovi, LSV -ovi su mala električna vozila koja su u skladu s određenim setom pojednostavljenih sigurnosnih propisa i djeluju najvećom brzinom od 25 milja na sat (40 km/h). Oni su legalni na američkim cestama s ograničenjima brzine do 35 milja na sat (56 km/h).
Ove smo automobile dizajnirali kao savršene male gradske automobile. Dovoljno su mali da se lako parkiraju u uskim prostorima poput e-bicikala ili motocikala, ali imaju potpuno zatvorena sjedala za četiri odrasle osobe i mogu se voziti kišom, snijegom ili drugim vremenskim prilikama poput automobila u punoj veličini. A budući da su električni, nikad nećete morati plaćati plin ili stvoriti štetne emisije. Možete ih čak i sa sunca napuniti solarnim panelima na krovu.
U stvari, u posljednjih godinu i pol, imao sam zadovoljstvo gledati kako Wink Motors raste u prikrivenom načinu pružanja tehničkih savjeta o dizajnu automobila.
Niže brzine također ih čine sigurnijim i učinkovitijim, idealnim za vožnju u zagušenim urbanim područjima gdje brzine rijetko premašuju granicu LSV -a. Na Manhattanu nikada nećete dostići 25 milja na sat!
Wink nudi četiri modela vozila, od kojih dva sadrže solarne panele na krovu koji mogu povećati raspon za 10-15 milja (16-25 kilometara) dnevno kada su parkirani vani.
Sva vozila opremljena su s četiri sjedala, klima uređajem i grijačem, kamerom za stražnju stranu, senzorima za parkiranje, sigurnosnim pojasevima u tri točke, kočnicama s dvostrukim krugom hidrauličnim diskovima, motorom s vršnom snagom od 7 kW, kemijom baterija SIGEPO4, prozora napajanja i bravama za vrata, ključevima. Daljinsko zaključavanje, brisači i mnoge druge značajke koje obično povezujemo s našim automobilima.
Ali oni zapravo nisu "automobili", barem ne u pravnom smislu. To su automobili, ali LSV je zasebna klasifikacija od redovnih automobila.
Većina država i dalje zahtijeva vozačke dozvole i osiguranje, ali često opuštaju zahtjeve za inspekcijom i mogu se čak i kvalificirati za državne porezne olakšice.
LSV -ovi još nisu vrlo česti, ali neke tvrtke već proizvode zanimljive modele. Vidjeli smo ih izgrađene za poslovne aplikacije poput isporuke paketa, kao i za poslovnu i privatnu upotrebu poput Polaris Gem, koji je nedavno prebačen u zasebnu tvrtku. Za razliku od dragulja, koji je vozilo nalik na golf kolica, Wink-ov automobil je zatvoren poput tradicionalnog automobila. I slučajno su za manje od pola cijene.
Wink očekuje da će započeti isporuke svojih prvih vozila prije kraja godine. Početne cijene za trenutni razdoblje lansiranja počinju od 8.995 USD za model klice od 40 kilometara (64 km) i idu do 11 995 USD za 60 milja (96 km) Mark 2 solarni model. Zvuči razumno s obzirom na novu košaricu za golf može koštati između 9.000 i 10.000 dolara. Ne znam nijedan golf automobili s klima uređajem ili prozorima za napajanje.
Od četiri nova Wink NEV-a, serija Sprout je model ulazne razine. I solarni i klice i klice su modeli s dva vrata i identični su u mnogim aspektima, osim veće baterije i solarnih panela Spril Soot Solar Model.
Prelazeći na Mark 1, dobivate drugačiji stil tijela, opet s dva vrata, ali s hatchbackom i sklopivim stražnjim sjedalom koje četverosjed pretvara u dvosjed s dodatnim teretnim prostorom.
Mark 2 Solar ima isto tijelo kao i Mark 1, ali ima četiri vrata i dodatnu solarnu ploču. Mark 2 Solar ima ugrađeni punjač, ali modeli klice dolaze s vanjskim punjačima poput e-bicikala.
U usporedbi s automobilima u punoj veličini, ovim novim energetskim vozilima nedostaje veća brzina potrebna za putovanja na daljinu. Nitko ne skače na autocestu u tren oka. No, kao drugo sredstvo boravka u gradu ili putovanja po predgrađima, možda će biti prikladni. S obzirom na to da novi električni automobil lako može koštati između 30.000 i 40.000 dolara, jeftin električni automobil poput ovog može ponuditi mnoge iste pogodnosti bez dodatnih troškova.
Kaže se da solarna verzija dodaje između četvrtine i trećine baterije dnevno, ovisno o dostupnoj sunčevoj svjetlosti.
Za stanovnike gradova koji žive u apartmanima i parkiraju se na ulici, automobili se možda nikada ne mogu uključiti ako prosječne oko 10-15 milja (16-25 kilometara) dnevno. S obzirom na to da je moj grad širok oko 10 km, to vidim kao pravu priliku.
Za razliku od mnogih modernih električnih vozila koja teže između 3500 i 8000 funti (1500 do 3600 kg), namignuli automobili teže između 760 i 1150 funti (340 do 520 kg), ovisno o modelu. Kao rezultat toga, putnički automobili su učinkovitiji, lakši za vožnju i lakše za parkiranje.
LSV -ovi mogu predstavljati samo maleni dio većeg tržišta električnih vozila, ali njihov broj raste posvuda, od gradova do gradova na plaži, pa čak i u umirovljenim zajednicama.
Nedavno sam kupio LSV pikap, iako je moj ilegalan jer ga privatno uvozim iz Kine. Električni mini kamion koji je prvotno prodao u Kini koštao je 2.000 dolara, ali na kraju me koštao gotovo 8.000 dolara nadogradnjama kao što su veće baterije, klima uređaj i hidraulični lopatici, otprema (sama poštarina od vrata do vrata koštala je više od 3.000 dolara) i tarife/carine.
Dweck je objasnio da je, iako se u Kini izrađuju i namignuća vozila, Wink morao izgraditi tvornicu registriranu NHTSA i raditi s američkim Ministarstvom prometa tijekom cijelog postupka kako bi se osigurala potpuna usklađenost. Također koriste provjere suvišnosti u više stupnjeva kako bi osigurali kvalitetu proizvodnje koja čak premašuje savezne sigurnosne zahtjeve za LSVS.
Osobno više volim dvokotača i obično me možete upoznati na e-biciklu ili električnom skuteru.
Možda nemaju šarm nekih europskih proizvoda poput Microlina. Ali to ne znači da nisu slatke!
Micah Toll osobni je ljubitelj električnog vozila, ljubitelj baterije i autor #1 Amazon koji prodaje knjige DIY litij baterije, DIY solarna energija, kompletan DIY električni vodič za bicikle i Električni manifest bicikla.
E-bicikli koji čine Mika-ove trenutne dnevne jahače su 999 USD Lectric XP 2.0, 1.095 USD RIDE1UP Roadster V2, 1,199 USD Rad Power Bikes Radmission i 3.299 USD prioriteta. Ali ovih dana to je popis koji se stalno mijenja.
Post Vrijeme: veljače-24-2023
