Kako automobili na američkim cestama svake godine postaju sve veći i teži, sama električna energija možda neće biti dovoljna. Kako bi se riješili velikih kamiona i SUV-ova u našim gradovima promoviranjem pristupačnih i učinkovitih električnih vozila, startup Wink Motors sa sjedištem u New Yorku vjeruje da ima rješenje.
Dizajnirani su prema saveznim propisima Nacionalne uprave za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA) i stoga su legalni prema propisima za vozila male brzine (LSV).
U osnovi, LSV-ovi su mala električna vozila koja su u skladu sa specifičnim skupom pojednostavljenih sigurnosnih propisa i rade maksimalnom brzinom od 40 km/h. Legalna su na američkim cestama s ograničenjem brzine do 56 km/h.
Dizajnirali smo ove automobile kao savršene male gradske automobile. Dovoljno su mali da se lako parkiraju u uskim prostorima poput električnih bicikala ili motocikala, ali imaju potpuno zatvorena sjedala za četiri odrasle osobe i mogu se voziti po kiši, snijegu ili drugim lošim vremenskim uvjetima poput automobila pune veličine. A budući da su električni, nikada nećete morati plaćati gorivo niti stvarati štetne emisije. Možete ih čak i puniti od sunca pomoću solarnih panela na krovu.
Zapravo, tijekom protekle godine i pol imao sam zadovoljstvo gledati kako Wink Motors raste u tajnosti pružajući tehničke savjete o dizajnu automobila.
Niže brzine ih čine i sigurnijima i učinkovitijima, idealnima za vožnju u zagušenim gradskim područjima gdje brzine rijetko prelaze ograničenje LSV-a. Na Manhattanu nikada nećete postići ni 40 kilometara na sat!
Wink nudi četiri modela vozila, od kojih dva imaju krovne solarne panele koji mogu povećati domet za 16-25 kilometara dnevno kada su parkirana vani.
Sva vozila opremljena su s četiri sjedala, klima uređajem i grijačem, kamerom za vožnju unatrag, parkirnim senzorima, sigurnosnim pojasevima s tri točke učvršćivanja, dvokružnim hidrauličnim disk kočnicama, motorom vršne snage 7 kW, sigurnijom LiFePO4 baterijom, električnim podizačima prozora i bravama na vratima, privjescima za ključeve, daljinskim zaključavanjem, brisačima i mnogim drugim značajkama koje obično povezujemo s našim automobilima.
Ali oni zapravo nisu "automobili", barem ne u pravnom smislu. To su automobili, ali LSV je zasebna klasifikacija od običnih automobila.
Većina država i dalje zahtijeva vozačke dozvole i osiguranje, ali često ublažavaju zahtjeve za tehnički pregled i mogu čak ostvariti pravo na državne porezne olakšice.
LSV-ovi još nisu jako uobičajeni, ali neke tvrtke već proizvode zanimljive modele. Vidjeli smo ih izrađene za poslovne primjene poput dostave paketa, kao i za poslovnu i privatnu upotrebu poput Polaris GEM-a, koji je nedavno izdvojen u zasebnu tvrtku. Za razliku od GEM-a, koji je vozilo nalik golf kolicima s otvorenim krovom, Winkov automobil je zatvoren poput tradicionalnog automobila. I slučajno dolaze po cijeni nižoj od polovice.
Wink očekuje početak isporuka svojih prvih vozila prije kraja godine. Početne cijene za trenutno razdoblje lansiranja kreću se od 8.995 dolara za model Sprout s dometom od 64 km (40 milja) do 11.995 dolara za model Mark 2 Solar s dometom od 96 km (60 milja). To zvuči razumno s obzirom na to da nova golf kolica mogu koštati između 9.000 i 10.000 dolara. Ne znam ni za jedna golf kolica s klima uređajem ili električnim podizačima prozora.
Od četiri nova Wink NEV vozila, serija Sprout je početni model. I Sprout i Sprout Solar su modeli s dvoja vrata i identični su u mnogim aspektima, osim veće baterije i solarnih panela modela Sprout Solar.
Prelazeći na Mark 1, dobivate drugačiji stil karoserije, opet s dvoja vrata, ali s hatchbackom i sklopivim stražnjim sjedalom koje četverosjed pretvara u dvosjed s dodatnim prtljažnim prostorom.
Mark 2 Solar ima isto tijelo kao Mark 1, ali ima četvero vrata i dodatni solarni panel. Mark 2 Solar ima ugrađeni punjač, ali Sprout modeli dolaze s vanjskim punjačima poput električnih bicikala.
U usporedbi s automobilima pune veličine, ova vozila na novu energiju nemaju veću brzinu potrebnu za putovanja na velike udaljenosti. Nitko ne skače na autocestu u tren oka. Ali kao drugo vozilo za boravak u gradu ili putovanje po predgrađu, mogli bi biti prikladni. S obzirom na to da novi električni automobil lako može koštati između 30.000 i 40.000 dolara, jeftin električni automobil poput ovog može ponuditi mnoge iste prednosti bez dodatnih troškova.
Kaže se da solarna verzija dodaje između četvrtine i trećine baterije dnevno, ovisno o dostupnoj sunčevoj svjetlosti.
Za stanovnike gradova koji žive u stanovima i parkiraju na ulici, automobili se možda nikada neće uključiti u struju ako u prosjeku prelaze oko 16-25 kilometara dnevno. S obzirom na to da je moj grad širok oko 10 km, ovo vidim kao pravu priliku.
Za razliku od mnogih modernih električnih vozila koja teže između 1500 i 3600 kg, Wink automobili teže između 340 i 520 kg, ovisno o modelu. Kao rezultat toga, osobni automobili su učinkovitiji, lakši za vožnju i lakše ih je parkirati.
LSV-i možda predstavljaju samo mali dio većeg tržišta električnih vozila, ali njihov broj raste posvuda, od gradova do obalnih mjesta, pa čak i u staračkim domovima.
Nedavno sam kupio LSV kamionet, iako je moj ilegalan jer ga privatno uvozim iz Kine. Električni mini kamionet koji se izvorno prodavao u Kini koštao je 2000 dolara, ali me na kraju koštao gotovo 8000 dolara s nadogradnjama poput većih baterija, klima uređaja i hidrauličnih noževa, dostavom (sama dostava od vrata do vrata koštala je preko 3000 dolara) i carinskim pristojbama.
Dweck je objasnio da iako se Wink vozila također proizvode u Kini, Wink je morao izgraditi tvornicu registriranu od strane NHTSA-e i surađivati s američkim Ministarstvom prometa tijekom cijelog procesa kako bi osigurao potpunu usklađenost. Također koriste višefazne provjere redundantnosti kako bi osigurali kvalitetu proizvodnje koja čak premašuje savezne sigurnosne zahtjeve za LSV-ove.
Osobno, preferiram dvokotače i obično me možete sresti na električnom biciklu ili električnom skuteru.
Možda nemaju šarm nekih europskih proizvoda poput Microlina. Ali to ne znači da nisu slatki!
Micah Toll je entuzijast za osobna električna vozila, ljubitelj baterija i autor knjiga broj 1 po prodaji na Amazonu pod nazivom "Uradi sam litijeve baterije", "Uradi sam solarna energija", "Potpuni vodič za električne bicikle" i "Manifest električnih bicikala".
Električni bicikli koje Mika trenutno koristi svakodnevno su Lectric XP 2.0 za 999 dolara, Ride1Up Roadster V2 za 1095 dolara, Rad Power Bikes RadMission za 1199 dolara i Priority Current za 3299 dolara. Ali ovih dana taj se popis stalno mijenja.
Vrijeme objave: 24. veljače 2023.
