Razmotrite Ram Trx, Land Rover Defender ili Jeep Gladiator Mojave s više od 11 centimetara prizemnog zazora.
Kamioni i SUV -ovi vladaju svijetom. Ali ne mogu svi ići bilo gdje u svijetu. Ovo je rezervirano za stvarne SUV -ove. Bilo da su penjači stijena, pustinjski tragovi ili goniči, napreduju tamo gdje se kolnik završava. Mnogi kamioni i SUV -ovi imaju imena koja sugeriraju da mogu ići bilo gdje, ali obično su samo vanjski paketi ili razine obloga. Na primjer, Toyota RAV4 Adventure obećava avanturu (očito), ali nedostaje joj alata za napajanje i off-road.
Evo popisa legalnih SUV automobila i vozača koji su dostupni za 2022. godinu. To su off-road zvijeri, s puzanjem niskog raspona koji voze sva četiri kotača, ovjese dovoljno visoko da pređu prepreke i dno koje štiti mehaniku dok puze preko stijena. Jedini način da zaradite mjesto na ovom popisu je pokazati stvarnu sposobnost i hrabrost.
.CSS-XTKIS1 {-webkit-text-decoration: podcrtavanje; Tekst-dekoracija: podcrtana; Tekst-dekoracija-debljina: 0,0625Rem-Decoration-Color: Nascijen; Tekst-underline-offset: 0,25Rem boja: # 1C5F8B; -WebKit-Transion: SVE 0,3 s IO olakšavanjem; Prijelaz: SVE 0,3 s izlaznim pojednostavljenjem; font-težina: podebljana; } .css-quttKis1: lebde {color: #000000; Tekst-decoration-boja: Border-Link-Body-Rover;} Toyota 4Runner dizajniran je za više od samo ciljane analize. Svaki je 4Runner sposoban, ali samo je samo TRD Pro pogon na sve kotače najsnažniji, s elektroničkom stražnjom diferencijalnom bravom, debelim podnim stražarima, 2,5-inčnim lisicama unutarnjim udarcima i posebno podešenim prednjim oprugama kako bi pomogao u podizanju nosa. do 1,0 inča. Vrata nisu dizajnirana za uklanjanje i skladištenje poput Jeep Wranglera ili Forda Mustang -a, ali stražnji vjetrobransko staklo 4Runner pada dolje - uredan trik koji nitko drugi nema.
Veliki troredni Toyota Sequoia SUV naziva se TRD Pro. Toyota zna da postoje prednosti za ove modele i da će TRD Pro brend gurnuti sa svim silama. Sequoia je brat tundra, tako da imaju puno toga zajedničkog s hardverom TRD Pro. Vanjski dio je ojačan, ovjes je ojačan, ojačani su amortizeri s lisicom i stražnjim udarcima. Vozi se na 18-inčnim BBS kotačima s gumama na svim terenima, a sustav pogona na sve kotače uključuje niske omjere prijenosa. Diferencijal za zaključavanje Torsen-a pomaže prenijeti 401 lb-ft vršnog okretnog momenta s 5,7-litrenog V-8 motora na kotače.
Marty McFly sanja o jednom. Razlog je očit. Toyota Tacoma TRD Pro koristi sustav pogona na sve kotače s elektronički kontroliranim futrolom za prijenos dvostrukog raspona i elektroničkim zaključavanjem stražnjeg diferencijala. Ovjes se podiže prilagođenim TRD Springsima i 2,5-inčnim lisicama unutarnjim udarcima. Agresivna, blokadna vanjska strana ima karakterističnu rešetku, a cijela stvar se vozi na 16-inčnim kotačima omotanim u gume za sve terenske gume koje je ojačala Kevlar. Osim toga, sustav pametnih kamera pomaže vozaču da uoči prepreke.
Potpuno novi za 2022. godinu, ovaj put Toyota Tundra TRD Pro pokreće V-6 motor s dvostrukim turbopunjenim motorom od 389 KS, a stražnji ovjes je sada opruga zavojnice. TRD Pro ima 1,1 "prednji lift i 2,5" zavojnicu unutarnje zaobilazne zavojnice. Styling-mudar, TRD Pro dobiva crne 18-inčne TRD Pro kotače i LED prednje svjetla. Aluminijske prednje kličke ploče, oklop podloge za prijenos i spremnik za gorivo, a dvostruke kapice su standardni.
Naziv Power Wagon datira još nakon Drugog svjetskog rata, kada je Dodge preuredio svoje vojne kamione za civilnu službu. Današnji Power Wagon zasnovan je na RAM-u 2500 HD, kamionu sagrađenom za obavljanje posla, a ne samo za gledanje off-road parka. Power Wagon ima povišeni ovjes za povećanu visinu vožnje i širi kut ulaska i izlaza. Također dodaje bitne off-road značajke poput zaključavanja prednjih i stražnjih diferencijala i samostojećeg prednjeg borbe protiv kotrljanja. Prednje vitlo može izdržati do 12.000 funti u slučaju da se nešto održi. Power Wagon dolazi sa 6,4-litarskim V-8 benzinskim motorom sa 410 konjskih snaga.
Ram 1500 Rebel je vrhunski kamion pune veličine. Dok svih 1500 4X4S dolazi s off-road paketom koji uključuje elektronički zaključavanje stražnjeg diferencijala, 32-inčne gume, klizave ploče, nadograđene prigušnice, kontrolu spuštanja i još mnogo toga, Pobunjenik dodaje stil. Dodatna pomoć je četveroa zrakoplovna ovjes koji se može prilagoditi visini, dvostupanjski slučaj Borgwarner Underdrive Transfer i skup od 33-inčnih guma Goodyear Wrangler Duratrac. Dostupan u stilovima dvostruke kabine s četiri kabnje ili kavernoznim kabinama, pobunjenik nudi izbor motora, uključujući skromni 3,0-litreni dizel od 260 KS, 3,6-litreni V-6 od 305 KS s ETorqueom i 5,7-litarskim ili ne-superpunjenim V-8 hibridom.
Držite se za stražnjicu, ovaj kamion od 702 konjskih snaga je SUV s superpunjenim punjenjem koji može skočiti dovoljno visoko da izbjegne Jurassic Park. RAM 1500 TRX košta oko 72.000 dolara, ali 3,3 inča je viši od uobičajenog RAM -a 1500, bez obzira koju opciju odabrali. Hellcat na pola tona standardno je s 35-inčnim gumama omotanim oko 18-inčnih kotača (ili brave-opcija za uklapanje), dajući TRX 11,8 centimetara razmaka tla. U samo 3,7 sekundi pogodili smo 60 mph, što ga čini najbržim kamionom koji smo ikad testirali. TRX može vući do 8.100 kilograma (100 kilograma više od F-150 Raptor-a) i dobiva ukupno 12 mpg, što ga čini najekonomičnijim kamionom koji možete kupiti danas. Oni koji traže avanturu mogu se odlučiti za kamion s dva rezervnog kotača i guma od 103 kilograma, od kojih se jedan uklapa u krevet.
Isporuke popularnog rivije R1T polako počinju. Potpuno električni kamion ima osnovnu cijenu od 74.075 dolara, ali pakira 800 konjskih snaga i nevjerojatnih 14,9 centimetara prizemlja. R1T koristi četvero -motorni sustav - jedan za svaki kotač, od kojih svaki radi neovisno. Ako stražnja guma suvozača treba više okretnog momenta od stražnje strane vozača, nema problema. Regenerativno kočenje također je prikladno za produženje raspona uštedom kočnih jastučića i ubacivanjem male količine energije u bateriju. S rasponom od 300 milja (300 milja) na jednom punjenju, rivijski R1T trebao bi vas moći dobiti tamo gdje se želite vratiti i natrag. Tvrtka je također predstavila Rivian Adventure Network od 600 vrućih točaka s do 300kW mogućnosti brzog punjenja.
Nissan pozicionira Titan XD između pickupa pune veličine s pola tone i tri četvrtine tona. Najmoćniji off-road bicikl u liniji Titan XD je Pro-4x. Koristeći šasiju okvira XD ljestvice, Pro-4x je opremljen posebno podešenim Bilsteinovim udarcima, dvostupanjskim prijenosnim futrolom, elektronskim stražnjim diferencijalnim bravama, kontrolom brda spuštanja i gumama od sve teraina. Vanjski dio dobiva naljepnice za uzglavlje, crne kuke za vuču na prednjoj strani, crvenu oblogu i drugu rešetku. Standardni motor je poznati 5,6-litreni V-8 od 400 konjskih snaga.
Ako je XD bio previše, tu je i pola tonski Nissan Titan Pro-4x pokrenut Nissanovim 5,6-litarskim V-8 motorom. Pro-4X modeli sadrže pogon na sve kotače s dvostepenim prijenosnim futrolom, elektroničkim zaključavanjem stražnjeg diferencijala, Bilsteinovim amortizerima udara, kontrolom spuštanja na brdu i gumama za sve terente. Ima bolji pristup, kut upravljanja i izlaza od ostalih Titana, a ima puno klizačkih ploča koje štite donji radijator, posudu za naftu, kućište za prijenos i spremnik za gorivo. Iako Pro-4x nije tako hrapav kao XD, izgrađen je za preživljavanje.
Nova za 2022., Nissan Frontier je izrazito poboljšanje u odnosu na kamion koji zamjenjuje. Nije sve novo, ali sada je najmoćniji kamion srednjeg broja, s 310 konjskim snagama, V-6 pričvršćen na devetostupanjski automatski mjenjač. Pro-4X je bio opremljen Bilsteinovim udarcima, prednjom pločom za klizanje i dodatnim oklopom za prijenos i spremnik za gorivo. To je ujedno i jedna od dvije razine obloga koje dobivaju audio sustav s 10 zvučnika kao standard. Frontiers su pro-X modeli pogona na stražnjim kotačima s najvećim razmakom tla od 9,8 inča.
Mercedes proizvodi G-klasu od 1979. godine. Prvobitno nije bio namijenjen prodavanju običajima, Kardashianima ili bilo kome drugom. Ovo je vojni stroj koji može izdržati udarac i lako se popraviti. Današnji sustav pogona na sve kotače G-klase jedan je od najnaprednijih, s tri razlike u zaključavanju koji se mogu kontrolirati za penjanje uzbrdo. G-klasa gubi svoju ležernu prednju osovinu kao rezultat redizajna, ali nudi respektabilnih 9,5 inča prizemlja i može proći 27,6 centimetara vode. U SAD-u, G-klasa dolazi u dvije varijante. G550 pokreće 4,0-litarski dvostruki turbopunjeni V-8 motor sa 416 konjskih snaga. Nije letargija. Međutim, ovo nije AMG G63. Ova zvijer opremljena je verzijom istog motora od 577 konjskih snaga. Bio je to kvadratni raketni brod. O da, također je skupo.
Tijekom posljednjih nekoliko godina, Lexus GX izgradio je reputaciju luksuznog SUV -a s pravom snagom. GX ima tijelo nalik kamionu na okviru sa samo-levelijskim ovjesom i opcionalnim adaptivnim prigušivačima. Stalni pogon na sva četiri kotača i dvostupanjski slučaj prijenosa pružaju kozju vještinu izvan ceste. Ne treba vam SUV koji se može natjecati s kozama? Snaga dolazi od 4,6-litrenog V-8 s 301 konjskim snagama. Ove značajke također uključuju nizak stupanj prijenosa, ograničenu diferencijalu klizanja, kontrolu spuštanja brda, aktivnu kontrolu vuče i dostupni sustav upravljanja puzanjem. Potonji pomaže GX -u da održi nisku ili obrnutu brzinu prilikom prelaska neravnih površina i teških prepreka.
Evo suština: Kad kraljica mora negdje otići, obično ide u Range Rover. Ali luksuz je besmislen bez mogućnosti da ga podupire. Svaki Range Rover opremljen je prilagodljivim sustavom pogona na sve kotače i podesivim zračnim ovjesom kako bi vam pomogao da prevladate teške uvjete ceste. Također ima dvostupanjsku kućištu prijenosa, elektroničku diferencijalnu bravu, upravljanje spuštanjem i upravljač stražnjih kotača. Izgledat će dobro. Range Rover nudi dva međuosovinskog razmaka i nevjerojatan raspon nivoa ukrasa, kao i samostalne opcije. Ako ste član kraljevske obitelji, onda ovdje idete (ili vas vozite) - bilo gdje, dovraga.
Land Rover Discovery je model koji koriste za izražavanje svog stila. Jednom kada je otkriće izvan ceste, čudnost nestaje i njegov sofisticirani sustav pogona na sve kotače može pokazati svoje talente. Dostupni zračni ovjes osigurava do 11,1 inča razmaka tla i širokog kuta ulaska i izlaza. Disco također može plutati u vodi duboka do 35,4 inča. Napredni sustav upravljanja krajolikom Land Rovera nadgleda uvjete na cestama i uključuje prilagodljive postavke. Na raspolaganju su dva motora. Osnovni motor koristi turbopunjenu ugradnju s 296 KS, a dostupan je i 340 KS od 340 KS.
Discovery Sport je jednako blizu cijene kao i bilo koji drugi Land Rover. Kao i ostala vozila na sve strane, ona kombinira luksuzne i off-road kvalitete. To nije najgora ponuda tvrtke, ali Disco Sport je u stanju da prođe dubine preko 23 centimetra. Također ima kut pristupa do 23,4 inča i kut polaska od 31 inča. Njegov standardni sustav pogona na sve kotače uparen je s odabirnim načinima vožnje, uključujući postavke za šljunak, snijeg, blato i pijesak. Također je korisna mogućnost povećanja nagiba na 45 stupnjeva, kao i isključivanja gradijenta i kontrole spuštanja s brda. Modeli Discovery Sport-a dolaze s 2,0-litarskim turbopunjenim četverocilindričnim benzinskim motorom s 246 konjskih snaga. No, vrh raspona Discovery Sport R-Dynamic mogao bi biti s verzijom istog powerplanta 286bhp.
Novi branič Land Rovera napokon je stigao. Kao i Jeep Wrangler, branič je ponuđen u dvojici (nazvano 90) i četvero vrata (zvanih 110) modela. Snaga osigurava 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjenjem s 296 KS. ili 3,0-litarski inline-šest motora s 395 KS. Kapacitet vuče branitelja prilično je solidan zbog njegove veličine od 8.201 kilograma. Za razliku od svog imenjaka, novi branič ima jedinstveni dizajn s potpuno neovisnim ovjesom. Maksimalna postavka kamiona nudi 11,5 inča prizemlja, što odgovara Ford Broncu sa Sasquatch oblogom i 0,7 inča više od Jeep Wrangler Rubicon. Kao što gornja fotografija sugerira, Land Rover nam govori da 110 može kretati do 35,4 inča vode prije nego što se morate usidriti i okrenuti.
Jeep Gladiator se temelji na uspješnoj i atraktivnoj formuli Wrangler s četvero vrata dodavanjem pikapa straga. To također znači da produženo međuosovinsko rastojanje može uvelike poboljšati kvalitetu svakodnevne vožnje. Najlakši je Wrangler derivat koristiti i voziti, što ga čini jednim od najboljih 10 c/d automobila 2020. godine. Krov i vrata se mogu ukloniti. Opcijski split prednji dio zasipa poboljšava artikulaciju osovina na neravnom terenu, a bežično 33-inčne BFGOODRICH KM sve terenske gume (opcionalno) izgledaju cool i poboljšavaju vuču. Dostupno u različitim razinama obloga do modela Rubicon, spreman je osvojiti većinu planina. Osnovni motor je 3,6-litreni V-6 s 285 KS. Spajao se na šestostupanjski ručni mjenjač, ali Jeep je nedavno dodao 3,0-litarski turbodizel sa 260bhp. Spajao se na osam-stupanjski automatski mjenjač. I gladijator Rubicon i Mojave nude više od 11 centimetara tla.
Ovako bi trebao biti džip. Od svih CJ modela od prvog vojnog MB -a, ovo je Jeep Wrangler. Poznati izgled i sjajna izvedba odmah iz okvira. Svaki model ima pogon na sva četiri kotača i dvije čvrste osovine, a njegova tijela s dva i četvero vrata može se lako ukloniti kako bi ih ostavila bez vrata i/ili bez vrata za nenadmašni istraživački zaslon. Jeep nudi 10,9 centimetara prizemnog razmaka, kut pristupa od 44 stupnjeva i kut izlaska od 37 stupnjeva. Njegove prednje i stražnje osovine mogu se opremiti diferencijalima zaključavanja i uobičajenim prijenosnim kućištem s dvije brzine s niskim omjerima prijenosa za optimalnu flotaciju i vuču. Rubicon-ova najzanimljivija obloga uključuje odvojene prednje anti-roll barove i bežične 33-inčne gume BFGOODRICH KM.
Unatoč tijelu unibody i poprečno montiranom motoru, Jeep Cherokee u Trim -Trimk Trim -u zaista se ističe na cesti. Trailhawk koristi najnapredniji sustav pogona na sve kotače (nazvan Active Drive Lock) koji održava mehanički zaključavanje stražnjeg diferencijala i nizak omjer prijenosa 51,2: 1. Ova oprema uključuje kontrolu vuče koja se može odabrati, uključujući nadzor stijena i kontrolu spuštanja brda. Ospenzija off-road-a osigurava 8,7 inča prizemlja i šire kutove ulaska i izlaza od ostalih Cherokeesa. Standardni motor je 3,2-litreni V-6 s devetostupanjskim automatskim mjenjačem. 2,0-litreni četverocilindrični motor s turbopunjenjem bio je neobavezan.
John Perley Huffman piše o automobilima od 1990. godine i dobro ide. Osim automobila i vozača, njegov se rad pojavio u New York Timesu i u preko 100 automobilskih publikacija i web stranica. Diplomirao je UC Santa Barbara i još uvijek živi blizu kampusa sa suprugom i dvoje djece. Posjeduje par Toyota Tundra i dva sibirska huskyja. Imao je Novu i Camaro.
Da, još uvijek radi na automobilu projekta Nissan 300Zx Turbo iz 1986. godine koji je započeo u srednjoj školi, a ne, nije na prodaju. Rođen i odrastao u Michiganu, Austin Irving još uvijek ima sve zube, iako ga je udario hokejski pak tijekom manje uspješne karijere kao golmana u srednjoj školi i fakultetu. Obožava automobile iz 1980 -ih i svoje velike Pirineje Bleu i aktivni je član zajednice Buffalo Wild Wings. Kad Austin ne popravlja automobil, najvjerojatnije je na strani autoceste pomažući nekome drugom da popravi automobil.
.css-dhtls0 {display: blok; Obitelj Font: Glikos, Georgia, Times, Serif; Težina fonta: 400; Donja marža: 0; Gornja marža: 0; -webkit-text-decoration: ne; Tekst uljepšavanja: nijedan;} @Media (bilo koji lebdi: lebdi) {.css-dhtls0: lebdjeti {color: leb-link;}} @media (max-width: 48rem) {.css-dhtls0 {font-size: 1,125 (rem;}}-hEight:} lEight:} lEight: 1,2; 48Rem) {. CSS-DHTLS0 {FONT-SIZE: 1.25REM; Line-Height: 1.2;}}@Media (Min-širina: 61.25Rem) {.css-dhtls0 {FONT-veličina: 1.375Mem;
Post Vrijeme: ožujak-27-2023
